滑动轴承之所以成为滑动轴承，原因就在于主要在滑动摩擦下工作，因需保证轴承滑动过程的摩擦系数，需要确保滑动轴承具体良好的平稳性能，且无噪音造成。而其之所以能降低滑动期间的摩擦损失，滑动轴表面会擦上一层润滑油，起到阻隔分离作用，避免滑动轴表面直接发生接触，从而很大程度上降低满足了摩擦损失。
(滑动轴承结构图)
滑动轴承装配技术介绍：
(1) 上、下轴瓦的结合面要紧密贴合，用0.05mm塞尺检查不能插入。轴瓦垫片应平整，无棱刺，形状与瓦口相同，其宽度和长度比瓦口面的相应尺寸小1~2mm;垫片与轴颈必须有1~2mm的间隙，两侧厚度应一致，其允差应小于0.2mm。
(2) 用定位销固定轴瓦时，应在保证瓦口面和端面与相关轴承孔的开合面和端面保持平齐状态下钻铰、配销。销打入后不得松动，销端面应低于轴瓦内孔1~2mm。
(3) 上、下轴瓦外圆与相关轴承座孔应接触良好，在允许接触角内的接触率应符合表上下轴瓦外圆与相关轴承座孔的接触要求的要求。
(4) 上、下轴瓦内孔与相关轴颈接触角 α 以外的部分均需加工出油楔(如表上下轴瓦油楔尺寸图示的C1)楔形从瓦口开始由比较大逐步过渡到零，楔形***按表上下轴瓦油楔尺寸规定。
(5) 轴瓦内孔刮研后，应与相关轴颈接触良好，在接触角范围内的接触斑点按表上下轴瓦内孔与相关轴颈的接触要求规定。合金轴承衬的刮研接触要求也按表上下轴瓦内孔与相关轴颈的接触要求规定，但刮削量不得大于合金轴承衬壁厚的1/30。
(6) 球面轴承的轴承体与球面座应均匀接触，用涂色法检查，其接触率不应小于70%。
(7) 整体轴套的装配，可根据过盈的大小采用压装或冷装。
(8) 轴套装入机件后，轴套内径与轴配合应符合设计要求，必要时可以适当地修刮来保证。两件结合面经着色研合，接触痕迹应均匀分布，其未接触部分按限定区域内不得超过表均匀接触限定值中限定的方块值。
