1. 开发背景
汽车变速器上搭载了球
轴承和圆锥滚子轴承。在承受载荷大的地方多用圆锥滚子轴承，但这样会比球轴承损失更多的扭矩。
所以为了降低变速器单元的扭矩损失，需要更多使用球轴承。
但是，以往的深沟球轴承相对于圆锥滚子轴承，其轴向载荷能力较低，为此深沟球轴承的设计尺寸会更大，产生搭载性差、重量增加等问题。
2. 本开发品的特点
本开发品通过以下的改善，使得其极限载荷与圆锥滚子轴承(LFT-II)相等的情况下，扭矩损失比较大能够降低50%。
(1)提升轴向载荷能力
相比于以往的深沟球轴承，扩大了轴向力受力侧的滚道深度，从而缩小了10%的外径，提升了轴向载荷(以往产品的1.8倍)。
(2)开发了采用LFT技术的油量控制保持架
改良了保持架的形状，通过控制贯穿轴承内部的油量，减少润滑油中因混入异物而使轴承寿命降低，以及油搅拌所造成的扭矩损失。(与以往产品相比，贯穿的油量比较大降低80%，搅拌扭矩比较大降低15%)
