多年来，陶瓷资料一直是从事轴承研讨的工程师们**感兴趣的资料。“陶瓷轴承”一词通常使人想到完全由陶瓷制成的工作得又红又热而不用光滑的轴承。前期的许多作业都会集在高温环境下的全陶瓷轴承的研讨，例如空气透平发动机轴承。现在对这么的轴承还在持续，但需求改善光滑体系。近来的开发作业已会集于钢制套圈或滚道与陶瓷球构成的混合轴承。混合轴承已经在机床主轴这么有迫切需求的场合中使用，并且其用处越来越广。
陶瓷资料有许多种，其成份、显微安排和功能各不相同。业已证实，用于轴承时氮化硅资料具有比较好的物理、机械归纳功能。现在全世界的氮化硅球年产量估量在几百万粒。
混合陶瓷轴承与同样类型的全钢轴承相比其**主要的特色是：
1.工作速度进步，由于氮化硅球的密度低就意味着离心力减小。
2. 刚性增大，由于氮化硅的弹性模量比轴承钢大50%。
3.发热削减，由于氮化硅球具有摩擦系数小、运动功能好的特色。
4,热稳定性非常好，由于氮化硅的热膨胀系数是钢材的三分之一。
5.规划灵活性更大，由于氮化硅资料功能使轴承规划者能够转换不同参数而不用思考影响。
应用于机床时，这些特色使生产率和加工精度得到进步，使商品质量得到改善。传统上用于高速主轴轴承的光滑设备通常要选用油一气或油雾光滑体系，由于脂光滑会降低全钢轴承的功能。另一方面，混合轴承能够安全地选用脂光滑。对机床制造者来说，撤销油一气光滑体系能够明显降低成本。
用于飞机发动机中的混合陶瓷轴承也在开发当中。空气透平发动机在高速下工作，其轴承中的球发生的离心力负荷，常常变成制约发动机**高转速的主要因素。装有低密度氮化硅球的混合轴承供给了在更高速度下工作的可能性，加之轴承内部发热较少，能够明显减轻分量。
混合陶瓷轴承**常见的方式是装有氮化硅球的角触摸球轴承，这种轴承能够在既有径向也有轴向负荷时有效地高速工作。可是轴向负荷只能从一个方向施加。因而这些轴承通常成对装置并施加预负荷以保证准确的触摸角。角触摸球轴承和深沟球轴承相比一端开口较大，所以通常用加强型酚醛树脂保持架。有的混合轴承商品在资料方面尽管**把钢球变成了氮化硅球，可是另一方面，沟道的几许尺度也作了改善以优化轴承功能。另一些类型的陶瓷球可用于一些特殊场合，像外表轴承和陀螺轴承。
