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为防止污染物进入轴承，要求外加密封圈。这类轴承需要脂润滑，并且由于在这种苛刻条件下润滑脂会失效，需要定期更换新的润滑脂。如果未能仔细保护，轴承不可避免会收到污染并影响轴承寿命。为克服上述问题，多数轴承单元在交货前已经过预调整、注脂和终身密封。这些单元需要被压装到轮毂中。为简化汽车制造的装配过程，同时也为了减小体积，在外圈上添加一个法兰，这样轴承就可以用螺钉固定在车轮上。后来在每个套圈上自带法兰的轴承单元得到应用，它可以很简单的被固定在车体结构上和轮子上。对重载型车辆如货车等，可以用圆锥滚子轴承代替球轴承。轴承单元上还可以添加一些功能。这种紧凑的，预先调整过的整体轴承单元上安装了一个速度传感器以给抱死刹车系统提供信号，也可以在滚动轴承上安装测量作用载荷的传感器。
为减小凸轮从动件的摩擦，可以采用滚动轴承。由于径向的紧凑性，滚针轴承尤其适用于上诉条件。飞机或直升动力传输用轴承的特点是以**小尺寸的轴承适应重载和高速运转。轴承一般用**度高质量钢制造。由于钢制轴承较重，因此减小轴承的宽度和外径有助于减轻发动机部件的尺寸和重量，使发动机设计更为紧凑。这样飞机动力传输用轴承的套圈相对较薄。进一步还可以将轴承和其他部件做成一个整体以减轻质量。用圆柱滚子轴承有一个与外圈连为一体的薄弱带孔洞的法兰，通过它可以方便的固定在发动机机架上。
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