圆柱滚子轴承通常由一个轴承套圈的两个挡边引导,保持架,滚子和引导套圈组成一组合件，一般是可分离型的轴承。此种轴承安装、拆卸比较方便，尤其是当要求内、外圈与轴和壳体都有过盈配合时更显示出其***。此类轴承一般只用于承受径向负荷，只有内、外圈均带挡边的单列轴承可承受较小的轴向载荷或较大的间歇轴向载荷。与外形尺寸相同的深沟球轴承相比，此种轴承具有较大的径向载荷能力，从结构上看，也适用于高速旋转。
DF的滚子与滚道采用凸度修形设计故能消除边缘应力，提高轴承寿命。
DF的挡边设计有一定的倾斜角，故其承载的轴向载荷要比常规设计要大些。
外圈无挡边或内圈无挡边圆柱滚子轴承
NU型圆柱滚子轴承，其外圈上有两个挡边，而内圈无挡边。
N型圆柱滚子轴承，其内圈上有两个挡边，而外圈无挡边。
NU型和N型的圆柱滚子轴承，在一定范围内允许轴相对于轴承箱作双向的轴向位移，即可以承受轴由热膨胀引起的长度变化，故适用作为非定位轴承。其能承受较大的径向载荷，但不能承受轴向载荷。
满装圆柱滚子轴承是为了承受重载荷而设计的。在同样宽度下，这种轴承与传统型带保持架圆柱滚子轴承相比，具有较高的承载能力，径向截面小，可以节省空间，但转速相对较低。所有多列圆柱滚子轴承在外圈上有一润滑槽和润滑孔。
满装圆柱滚子轴承的尺寸公差和几何偏差应符合GB/T307.1—94（ISO492—1994）P0级公差等级，并且正常原始径向游隙C0，也可要求具C2—C4的原始径向游隙。定货时请在轴承代号后增加相应的后缀。
配合公差可参考轴承座公差的选择原则及轴公差极限选择原则。
双列满装圆柱滚子轴承代号为：NNCF···2LSNVY（INA SL1849、SL1850、SL0148、SL0149、SL0248、SL0249、SL0450系列）
该类轴承具有两个内圈，两个内圈由夹持圈联接在一起，不可分离。外圈有一个中挡边，可承受双向的轴向负荷，用作定位轴承。由于两列滚子之间的距离较大，还可承受倾覆力矩。外圈表面有两个止动槽，可以轴向定位。该类轴承两侧装有接触式密封圈，内装锂基脂，运行温度限于-40℃～80℃。
在一定的条件下，该类轴承无需保养，但当运行时有水汽或污染，且常为中速或高速运行，则必须补充润滑脂。在采用机油润滑的场合（轴承转速可提高30%），需拆除密封圈，且清洗轴承内的润滑脂。
